Audi A4 Allroad Quattro 2017: 7 вещей, которые нужно знать

1. Что это?
2. Власть Бурным Наружным Людям
3. Мастера Инъекции
4. БОЛЬШЕ СВЯЗАННЫХ СТАТЕЙ
5. Практичность Вагона
6. Внутреннее святилище
7. На дороге

Опираясь на успех нынешнего поколения и недавно запущенный Седан А4 2017 Audi возвращается в сегмент кроссоверов с поднятыми вагонами на A4 Allroad Quattro. Allroad должен прибыть на канадский рынок в конце 2016 года и ожидать, что цены на седан будут аналогичны нынешним Allroad и предыдущему седану A4, поэтому ожидайте, что он будет колебаться от 48 тысяч долларов США для базовой модели Komfort до 55 тысяч долларов США и выше для Technik, затем еще выше с различными пакетами, такими как усовершенствованные системы помощи водителю.

Что это?

A4 сохраняет текущую формулу, принимая новые фары, задние фонари и более точеный корпус от A4, в то время как решетка имеет ту же форму, но с вертикальными жалюзи в решетке, чтобы передать свое уникальное положение в линейке A4. Внешность завершена отделкой с помощью «прочной» пластиковой облицовки на колесных арках (которая также может быть окрашена в цвет кузова для более гладкого вида) и лицевой панели, с некоторыми накладками, которые слишком красивы, чтобы хотеть быть потертыми. много.

Для своих реальных полномочий вне тротуара Audi увеличивает дорожную высоту на 23 мм (по сравнению с универсалом Avant, доступным только в Европе), а с большими колесами дает дополнительный дорожный просвет 34 мм. Выбор режима движения также предлагает режим бездорожья, который блокирует Quattro в режиме полного привода и регулирует двигатель, трансмиссию, рулевое управление, адаптивную подвеску и другие соответствующие системы помощи при вождении (такие как ABS и система контроля тяги и т. Д.) Для оптимальной производительности. на легком бездорожье.

Власть Бурным Наружным Людям

В то время как у Европы есть выбор из двух эффективных и крутящих дизельных силовых агрегатов на выбор, каждая с двумя номинальными мощностями, североамериканские Allroads будут работать исключительно на вездесущем Audi 2.0TFSI. Постоянно развивающийся 2,0-литровый турбодвигатель Audi оснащен новейшим итерационным впрыском топлива и изменяемым временем газораспределения, обеспечивая здоровую мощность в 252 лошадиных силы и крутящий момент в 273 фунт-фута. При максимальном крутящем моменте от 1600 до 4500 оборотов в минуту и ​​максимальной мощности в диапазоне от 5000 до 6000 двигатель всегда обеспечивает больший удар, чем я ожидал, прыгая вперед при каждом нажатии на педаль газа, и он продолжает работать, пока вы удерживаете педаль. Allroad может разогнаться до 100 км / ч всего за 6,1 секунды.

Система остановки и запуска двигателя, пожалуй, слишком активна, а при коротких остановках это приводит к некоторой резкой остановке и крену. Впрочем, Audi 2.0TFSI является лидером по плавности и изысканности среди множества турбок малого объема от различных брендов класса люкс. Как и следовало ожидать, они используют его в своих машинах уже более 20 лет, и это видно.

Мастера Инъекции

То, что часто не привлекает большого внимания, является интенсивным вниманием Ауди к впрыску топлива, но здесь Ауди бросает книгу в их впрыск и топливную смесь. В перечне спецификаций Allroad мы имеем: «Последовательный прямой и многоточечный впрыск в коллектор с адаптивным контролем холостого хода, отключением избыточного топлива, адаптивным лямбда-контролем; картографическое зажигание с твердотельным высоковольтным напряжением через одноискровые катушки, селективно-цилиндровое адаптивное управление детонацией; Измерение давления в коллекторе и активное регулирование давления наддува с помощью электрического привода заслонки. ”Цель состоит в том, чтобы контролировать каждый аспект смеси воздуха и топлива, а также давление, чтобы каждое событие сгорания полностью максимизировало выход для идеальной подачи энергии и эффективности , в Седан А4 2017 2.0T оценен в 9,8 л / 100 км в городе, 7,7 на шоссе и 8,8 вместе взятых, и предыдущее поколение было только на долю выше, чем его родной седан, так что ожидайте большего от того же самого.

БОЛЬШЕ СВЯЗАННЫХ СТАТЕЙ

Все дифференциалы

Audi также вышла на рынок с полноприводными трансмиссиями и коробками передач с двойным сцеплением задолго до многих своих конкурентов, и они продолжают продвигать технологию, чтобы оставаться на переднем крае. В Allroad Audi применяет семиступенчатую двойную муфту S Tronic, и она остается плавной, но быстро переключающейся единицей, с доступным спортивным режимом, чтобы еще более обострить вещи (смещаясь всего за сотые доли секунды). Селектор режимов движения Audi предлагает полдюжины режимов для удовлетворения вашего стиля вождения или условий, от эффективности до внедорожного и спортивного, а также индивидуального, со смесью различных настроек для каждой из систем, включенных в сочетание Drive Select, рулевое управление, подвеска и двигатель среди них.

На стороне трансмиссии Quattro Audi установила многодисковое сцепление на коробке отбора мощности, которое разъединяет ведущий вал с задним дифференциалом, в то время как другое сцепление расцепляет задний дифференциал всякий раз, когда автомобиль переключается в режим переднего привода, устраняя тормозные потери задних дифференциалов и передач. Контроль за распределением крутящего момента возлагается на электронный мозг Quattro, который обрабатывает широкий спектр данных датчиков, таких как угол поворота, поперечное и продольное ускорение, крутящий момент двигателя и т. Д., И может прогнозировать распределение крутящего момента прогнозируемо (равномерно балансируя крутящий момент при ускорении в скользкие условия или в режиме FWD при движении по шоссе) или реактивно (т. е. при неожиданном попадании льда или гравия). Все 100 процентов крутящего момента могут быть переданы на передние или задние колеса в зависимости от условий, и при работе в режиме FWD плавно переключаются передачи или отключаются муфты сцепления.

Практичность Вагона

Конечно, причина, по которой Allroad перешел на седан, - это красивый, обильный грузовой отсек. Предлагая 505 л за задними сиденьями, багажник отделан типичным нарядом Audi, ковровым покрытием и умным, с грузовой крышкой, которая усиливается и исчезает, когда вы открываете заднюю дверь задней двери. При необходимости задние сиденья можно сложить несколькими способами, с разделением спинок 40/20/40, с максимальной вместимостью 1510 л при всех сложенных сидениях.

Внутреннее святилище

Видя, как Джефф Уилсон уже рассказал о внутренних достижениях в своем освещении седана А4, я лишь вкратце повторю благодарность за восхитительные интерьеры Audi. Датчики являются полностью цифровыми, способными отображать карты или аудиоинформацию между смоделированными датчиками, с альтернативным представлением, чтобы минимизировать датчики и предлагать широкоэкранный вид карт или другой информации. Системой MMI можно управлять с помощью кнопок на руле или большой центральной ручки на консоли. Удобно, что рычаг переключения передач служит пьедесталом, на котором можно положить запястье, что облегчает управление на ручке или при написании букв на сенсорной панели, чье распознавание рукописного ввода позволяет записывать информацию в меню (как при поиске имени в ваших контактах или вводе пункта назначения в системе навигации).

И, конечно, сами сиденья удобны, обтянуты качественной кожей, чтобы соответствовать превосходной отделке по всему интерьеру, с портами USB для зарядки или подключения устройств, беспроводной зарядной площадкой и местом для хранения под регулируемым подлокотником. Несмотря на простор спереди, задние сиденья немного не хватает места для ног для взрослых, а среднее положение страдает от заметного и навязчивого туннеля трансмиссии.

На дороге

A4 Allroad В высшей степени практичный универсал, но не без специй. Как уже упоминалось, двигатель привлекает к себе внимание, когда вы отъезжаете, и это даже без использования спортивного режима, а жесткая тяга двигателя сочетается с рулевым управлением и подвеской, которые одинаково читаются в соответствии с вашим настроением вождения и быстрым мышлением Quattro. полный привод для баланса мощности. Кузов и подвеска были пересмотрены, чтобы уменьшить вес, повысить жесткость и улучшить как комфорт, так и управляемость. Его вес составляет 1580 кг (почти на 200 кг легче, если учитывать), так что все лучше - от ускорения до удара.

Рулевое управление - кроссовер, идеально подходит для сегмента, хотя адаптивное рулевое управление усиливает реакцию на более высоких скоростях или в более агрессивном спортивном режиме. На трассе он стабилен значительно выше наших ограничений скорости, а также справляется с поворотами и переходами из стороны в сторону с маневренностью автомобиля. Это не совсем спортивная управляемость седана, но она подойдет практически для любого авантюрного поворота, который могут испытать его клиенты. A4 Allroad возвращается с теми же великолепными качествами, которыми он давно обладал, обновленный до самого передового класса небольшого класса люкс, скромной практичностью в управляемой и привлекательной упаковке, с мастерской изысканностью, качеством и технологией Audi. В то время как широкая публика стекается в кроссоверы, небольшая часть остается преданной более автомобильной динамике, смешанной с удобством универсала, и это решение Audi предлагает для этого клиента. Теперь верни S4 Avant Ауди.

Возвращение фаната любимого. 9/9/2016 8:09:36 AM 4/9/2016 8:09:36 AM

Похожие

Комментарии